物流运输业新闻更新-2019年预测

物流运输业新闻更新:2019年预测

新年充满了各种各样的新事物和变化 发展。报道新闻几乎感觉像是一场赌博,以免 信息在几周内不再相关。但目前,这是 what we have.

美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)

2018年11月30日是美国,墨西哥和加拿大之间就新贸易政策达成的正式协议,当时所有三个国家的领导人在南美20国集团峰会上都签署了该协议。北美自由贸易协定(NAFTA)的重新谈判已经 增加了一些新的章节 解决数字贸易,反腐败和良好的监管做法,以保护中小企业。自北美自由贸易协定最初于1994年生效以来,无可否认,它迫切需要现代化。为了保护每个国家的知识产权,已经确定并广泛地解决了当今的技术进步和发展。

就运输而言, 一致同意 这项新协议是一件好事。在很大程度上,它与现有的NAFTA非常相似,但是更新后的文本旨在简化运输标准。首先,它的目的是实施更多技术以加快运输和运输程序。 期望 是USMCA应该转化为更快的运输时间,并减轻目前对跨国际边界的物流公司的压力。

与这个否则好消息相关的唯一主要担忧是 1962年《贸易扩展法》第232条—对钢铁征收25%的关税,对铝征收10%的关税。 电机和设备制造商协会 声称该协议的这一部分限制了美国投资于更多制造业和劳动力发展的能力,从而影响了运输业。许多人呼吁特朗普政府将语言纳入 将墨西哥和加拿大免于第232条 保持这些渠道畅通无阻。

虽然没有其他语言与供应链有关 专家,每个人仍然都清楚,一旦出现不可预见的问题 USMCA正式生效。除非协议达成,否则这不会发生 通过贸易促进局的程序,国会批准 bill.


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中美

截至2018年12月1日,特朗普总统和中国国家主席习近平达成口头协议,为事后人带来了谨慎的缓解。 特朗普和习近平已经同意尝试达成妥协 关于在2019年3月2日之前处理知识产权和技术转让问题的协议。新的折衷办法将允许两国重新协商关税税率。在此之前,美国暂停了新年的关税上调,并将维持10%的税率,而中国承诺将开始从美国农业部门采购。考虑到以下事实 2017年中国是我们的主要大豆出口国,这是一种可喜的救济,但是当订单通过时,我们会相信的。我们可能可以期望看到中国从美国采购猪肉,因为非洲猪流感的爆发正在严重打击他们的牛群。这仍然是一个未知数,但是如果农产品出口回升,这将有助于缓解小农场和农村社区的严重经济压力。

ELD授权的影响

说到实施之前的未知影响, ELD授权 至今已生效一年,我们几乎早在第一季度就看到了现实生活中的后果。

今年早些时候的载重比为 明显更高 比前一年。将其联系到卡车司机的短缺中,这意味着大量的货物正围着等待转移。这迫使托运人提高价格,然后将其转嫁给消费者。今年下半年确实从载重比下降了,但消费者不应指望价格会下降。

一些提高价格的公司是熟悉的名字:由于运费上涨,亚马逊增加了其Prime会员资格。诸如Hormel Foods,General Mills,Tyson Foods,Betty Croker,Haagen-Dazs和PepsiCo等杂货店的知名品牌都提高了价格,而好时百货,宝洁公司等其他品牌&赌博和蒙德雷斯 打算提高价格 也一样

ELD授权书也搞砸了薪水。车手 不愿意坐在那里 可以节省2个小时以上的时间,而里程就是金钱,而且时间窗口有限。这就形成了一种新的驾驶员/承运人文化,他们有意避开那些众所周知不尊重驾驶员时间的特定链条或制造商。虽然舒适的休息室是不错的选择,但所有的免费苏打水和可用淋浴间都不能弥补5个小时的进餐时间。

ELD授权 具有 有一些积极的影响。由于数据现在是数字化的,因此卡车司机可以毫无疑问地证明他们一直在仓库等待,现在更有可能获得赔偿。而关于 60%的司机 确实相信已经达到了该任务旨在实现的安全隐患。

另外40%的人认为安全措施正在变得越来越差,驾驶员在恶劣的天气中耕作,在最后一刻都疲惫不堪地开车,并加速行驶更多英里。 ELD实际上 具有 报告说,在长期卸货后,司机 平均驾驶 快3.5英里。显然,需要进行一些调整。

曾经有传言说,联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor 载体 Safety Administration)不会废除ELD指令,而是重新审查并更新 驾驶员规则的服务时间(HOS)。理想情况下,将取消30分钟的休息时间规则,并允许驾驶员“使用三个小时或更长时间的多个下班时间代替连续10个小时的下班时间。”由于将近75%的驾驶员报告他们至少每周一次在仓库被拘留2个小时以上,因此这应该有助于使这段时间作为休息时间,而不是算作分配给驾驶员的车窗。公众关注的呼吁已经结束,我们应该获得更多有关2019年下半年居屋可能发生的结果的信息。

ELD任务规定的限制是 总体 不那么糟糕。实际上,它的局限性 及时运输货物带来了最大的积极影响 2018:

司机加薪

公路驾驶员的薪水并不高,美国的平均薪水约为40,000美元。司机短缺和ELD授权的限制导致一些公司提高了高达6美元的签到奖金 增加薪水.

不幸的是,即使增加了这些工资,但扣除通货膨胀因素后,司机的收入仍比1970年代低约50%。但是,只要ELD授权书保持有效,我们似乎可以预期这些加薪会持续下去。对于那些正在从事卡车驾驶,或打算在游戏中待几年的人,他们应该体验到更好的补偿。美国已经短缺约60,000名卡车司机,并且 外交政策期望 在不到十年的时间内,这个数字将达到约174,000。

希望2019年会为我们提供一些更幸福的薪水数字。也许公路卡车司机的未来会像 曾经的魅力.

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我们将在2019年每个季度重新讨论这些主题,并向您介绍更多有关运输情况的信息。

第一季度末无疑会有一些有趣 与中国的关税更新 以及有关美国/墨西哥/加拿大边境的一些实时交通数据。 


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