物流运输行业新闻更新：第三季度回顾

自从我们在报告发布后报告之后，在主要贸易交易（USMCA或中国）方面进展甚微 第二季度.

美国人预计关税将生效，但我们预计关税将为10％。代替 美国人对约1,120亿美元的中国商品征收15％的关税 并于9月1日被告知，预计将于2019年10月1日再进行一轮关税。

9月11日，特朗普总统宣布 通过推特 他将“作为善意的象征”将对2500亿美元商品的下一次关税上调30％（从最初的25％上调）推迟到10月15日^日 。此外，按照目前的情况，我们仍然应该预计，约有1600亿美元的进口商品将在12月15日获得15％的关税增长^日 。特朗普政府希望在今年晚些时候提高关税，以继续鼓励圣诞节假期前的消费者支出。

虽然感觉几乎所有商品都被征收关税，但以下是联邦公报中免税商品的清单：

产品排除和修订通知：中国’与技术转让，知识产权和创新有关的法案，政策和实践

谁觉得贸易战的影响

与实际的贸易战本身相比，贸易战的不确定性几乎对经济产生了最严重的影响。对USMCA批准的拖拖拉拉，再加上关税威胁和中国的相应报复， 严重伤害了美国农民。即便是 特朗普与日本达成新贸易协议 预计只能帮助农民“甚至在特朗普退出TPP之后重返”，而不是开始弥补中国的报复。

拥有数百万美国人的中型企业也感受到了压力。九月中旬， 政治报道 那：

“美国商会与审计和税务咨询公司RSM US LLP合作，于周四发布了季度调查报告，其中显示40％的中型公司领导人表示，特朗普’进口商品的关税对其业务构成挑战。 26％的人还报告说，中国和其他国家为回应特朗普而征收的报复性关税对他们造成了伤害’最近两年的职责。”

此外，随着关税的提高以及公司继续从中国采购其产品（由于无法从其他地方采购这些产品*，或其他原因），无论如何，公司都必须支付这些关税。尚待确定 公司是自行承担这些费用，还是将这些费用转嫁给消费者 通过提高价格。根据制造商，分销商或产品，这很有可能是两者的结合。

* 10月2日 产品排除和修订通知 已经考虑过只能从中国采购的特定产品，这应该有助于缓解一些财务压力。

期待什么

市场唯一可以依靠的是不可预测性，这使每个人都感到不快。在IANA 2019期间，Stifel证券研究，全球运输和物流业务董事总经理Dave Gross表示， 发表评论 ：“从货运的角度来看，我预计会有所放缓。”

田纳西大学供应链与物流学教授泰德·斯坦克（Ted Stank）建议，托运人要做好准备，“考虑到许多因素可能会破坏全球供应链，因此他们的供应链中必须进行非常积极主动的风险管理过程”。在相同的 物流管理 引用斯坦克教授的文章，作者杰夫·伯曼（Jeff Berman） 指示托运人应如何为持续的不可预测的贸易环境做准备.

的 联邦汽车运输安全管理局 公开了对居屋变更的意见。修订版本包括：