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您需要了解的2017年产能危机

在2003年至2005年之间,美国正从经济衰退中复苏,这导致卡车行业季度间不断变化。最近,许多人担心 2017年和2018年陷入危机 (或更糟糕的是)我们当时的情况。

那么,容量危机到底是什么?

容量危机是指该行业有大量负载,但没有多余的容量(或卡车)来运送负载。例如,在2003年,该比率是每辆卡车七辆卡车。今天, 每辆卡车七次装载。本质上,有太多的负载,没有足够的卡车来运输它们。

这被认为是“危机”,因为没有可用的额外容量,价格将极具竞争力-物流提供商正在对此进行严格审查。

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是什么造成了这场危机?

对卡车的高需求并不是我们面临产能危机的唯一原因。我们认为,有 四个主要原因:车队恶化,拥有商业驾驶执照(CDL)的卡车司机流失,经济状况不佳以及政府法规的增加。让我们进一步细分这些要点。

随着经济的波动,并非所有船队都毫发无损。许多企业通过缩减设备规模来削减成本。一些卡车和拖车被重新利用,但许多卡车和拖车仍然被忽略。根据 入库物流, 有 少于20辆卡车的190,000家美国卡车公司。除了损失司机外,这可能会导致2018年费率增加。

在过去的几年中,驾驶员短缺状况一直在恶化,除非进行一些更改,否则2018年将不会有任何变化。具有CDL的驱动程序正在退休或不存在。的 司机的年龄中位数是55,并继续攀升。米歇尔·拉夫特(Michelle Rafter)在为 trucks.com 认为“缺乏高薪…是导致司机辞职的主要因素,尤其是长途司机…[并且]年龄限制促使千禧一代绕开行业,转而选择薪水更高且监管不严的工作…驾驶员老龄化和缺乏感兴趣的千禧一代来代替他们的这种情况加剧了驾驶员的短缺。

我们还必须考虑2017年飓风和大火造成市场不可预测的挫折。从任何角度看,2017年及来年的经济状况都不佳。杰夫·塔克(Jeff Tucker),首席执行官 塔克全球公司表示:“今天,在加勒比海地区,德克萨斯州和佛罗里达州发生的大规模飓风比2003年布什的税收抵免对市场的不利影响更大。…而且更糟的是– ELD的任务已经交给我们。”

随着诸如ELD(电子记录设备)指令之类的法规的增加,许多货运公司无法满足要求以维持营业。目前大约有 二十条影响运输成本的法律,而ELD指令将于今年12月生效,只会加剧这场危机。入库物流报告说,采用ELD的人员有 记录里程减少10%.

您如何准备您的业务?

在过去的几年中,2005年的卡特里娜飓风在数月之内解决之后,我们就已经看到卡车短缺,但是冬天也遇到了运力问题,直到夏天才能恢复正常。今年,我们不仅忍受了哈维飓风,而且在美国各地也遭受了艾尔玛(Irma)和森林大火的袭击。几乎不可能预测这些自然灾害以及政府法规的增加和驾驶员短缺的确切后果。

任何人都可以做的最好的事情就是尽可能多地为容量不足做准备。如果您在来年能够保持最大的灵活性,并建立(和维护)强大的承诺运营商网络,那么您应该能够应对这种容量危机带来的任何麻烦。

为了帮助您,我们收集了有关容量危机的事实和统计数据,您希望在2017年底之前牢记这些问题。如果还有其他重要事实或信息遗漏,请在评论中告知我们!

 

容量危机信息图表

 

 

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