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LDI入选《聚焦》杂志中的《商业》杂志

2020年3月的 重点业务 杂志报道了我们的组织。阅读我们的文章,并随时与所有客户分享!让他们知道我们不’只是吹响我们自己的号角,但我们的赞誉吸引了其他人的注意。立即查看! 重点业务 2020年3月

物流运输行业新闻更新:第四季度回顾

在进入2020年之前,让我们 ’让我们回顾一下第四季度的物流和运输新闻。从成功播客到ELD授权,’从2019年最后一个季度开始,我们需要进行大量审查。

物流运输行业新闻更新:第三季度回顾

这是第三季度的总结!让我们回头看看,过去三个月带来了什么,可以帮助我们做出更明智的业务决策,进入第四季度和2020年。

LDI推出《午夜货运经纪人》播客

LDI致力于我们的代理商及其成功!现在我们’不管您是否每周都直接向您的播客应用直接提供最佳信息’重新成为我们的代理商之一。

物流运输业新闻更新:第二季度回顾

第二季度末已经!是时候对我们在今年年初发布的《 2019年物流预测》进行更新了。

I’你会做得更好吗:道路上的故事

为了给您带来周五下午的欢乐,我们整理了一些只有卡车司机才能体验的有趣故事!我们很想听听您在旅途中的故事!

物流与运输行业新闻更新:2018年第一季度重点

我们已经进入了2018年,在物流和运输行业发生了很多事情。 发光二极管任务仍然是一个有争议的话题,我们一直在关注当前的产能危机,该行业正随着自动驾驶汽车的应用而飙升到新的技术高度。

无论您是承运人,卡车司机还是货运经纪人,对于行业中的每个人来说,了解最新新闻和趋势都至关重要。作为卡车司机或运输商,重要的是要了解最新的法规和新闻,以便您知道如何继续有效地(合法地)开展工作。对于货运经纪人而言,了解行业动态可以帮助您管理货物,与承运人保持积极关系并继续提供最佳支持。

为了帮助您不断了解物流和运输行业的最新信息,我们决定回顾每个季度并汇总最佳资源,以突出显示该季度最重要的行业新闻,趋势和动态。以下是我们在2018年第一季度发现的亮点。

请记住,请在6月底再次查看我们的第二个季度更新。

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1. 发光二极管任务第二阶段生效后

去年年底 发光二极管任务的第二阶段 正式生效。从2017年12月19日开始,卡车司机现在必须通过电子记录设备或ELD以电子方式记录其工作时间。现在,距离另一个重要的日期(4月1日)只有几周了,这是执法和惩罚阶段的开始。

在截止日期迫在眉睫的情况下,重要的是要时刻关注那些一直在避免遵守任务规定的人。一些FMCSA官员最近举行了有关ELD规则的网络研讨会,FreightWaves提供了完整的摘要,您可以阅读 这里。总而言之,网络研讨会讨论了该规则的规则和例外情况,包括农业豁免,整个2019年底使用AOBRD,ELD发生故障时会发生什么情况,服务小时数的澄清以及4月1日截止日期的提醒。

以下是一些有用的资源,可随时了解有关ELD要求的所有信息:

2.卡车司机短缺

在过去的十年中,卡车运输行业一直在解决卡车司机的短缺问题。许多人认为,这是由于年龄人口统计学或代际工作道德的差异所致。其他人则声称这是因为卡车司机的生活方式经常被认为不理想-无论是长时间工作,不公平的工资等。最近的ELD指令都无济于事。

无论是什么原因,我们都可以同意驾驶员短缺是该行业面临的最关键问题之一。根据 美国卡车司机协会,“在美国消费的商品中,有70%以上是通过卡车运输的,但该行业需要 900,000多名司机 以满足不断增长的需求。”

虽然短缺 具有 多年来波动不定,但尚未接近解决方案。最近的分析 DAT解决方案 说在今年年初,可用卡车与负载量是 自2005年以来的最低比率。的 ATA首席经济学家 他说:“即使短缺数字波动,它仍然是我们行业,供应链和整个经济的严重关切。”

那么,该行业正在采取什么措施来扭转短缺呢?

许多公司必须提高其现有司机的工资,以弥补因缺乏司机而造成的上班时间损失。通过吸引年轻一代的驾驶员,这可能有助于取代每年退休的大量驾驶员。

也有人说,与“卡车司机的生活”相关的负面含义使这项工作蒙上阴影–仅增加工资和改善福利就可以解决很多问题。在文章中 2018年1月8日发行 SPI国际运输公司总裁乔·钱德勒(Joseph Chandler)表示,“我们让司机的实际工资下降了,而向我们的高管和卡车支付了更多的钱。”

大量博客和新闻媒体一致报道驾驶员短缺的起伏。您可以在这里找到其中一些:

尽管问题仍然很严重, 供应链潜水 寄希望于当前的能力危机将导致对驾驶员的需求不断增长。因此,推动公司提高工资,福利等以吸引更多人。 乔·钱德勒 他认为,“驾驶员的需求量很大,卡车应该是该国许多失业工人的自然选择。”

3.产能危机

在我们的 发布关于危机的信息 从去年开始,我们讨论了问题的根源,原因以及企业如何处理该问题。综上所述,当行业拥有大量的负载,但缺乏运输这些负载的能力(或卡车)时,就会发生容量危机。

造成危机的原因表明,车队数量下降,持有商业驾驶执照的卡车司机流失,政府法规增加等。 供应链潜水主要归咎于ELD要求和驾驶员短缺。

本质上,卡车供应不足的原因很大程度上是由于缺乏可用来驱动卡车的驾驶员。越来越多的政府法规(例如ELD指令)正在扰乱行业中许多本已有限的驱动因素。在最近 福布斯》的文章,它指出,“诸如此类的法规…司机认为这是对个人空间的侵犯(因为),许多人认为他们的卡车是家外之家。”

在这里阅读更多有关导致危机的原因以及该行业如何纠正它的详细信息:

4.自动驾驶汽车

最近,人们对自动驾驶或自动驾驶汽车技术的关注度很高。由于多种原因,它在运输和物流行业中特别受欢迎。自动驾驶卡车有可能导致更环保的行业,节省汽油和其他卡车维护费用,并且实际上 创造更多的工作,而不是更少 —用于卡车司机。

去年,埃隆·马斯克(Elon Musk)推出了特斯拉的第一款 电动半卡车优步货运 最近宣布将派一辆无人驾驶卡车穿越亚利桑那州。其他公司,例如Waymo,Starsky和Embark 不落后.

随着技术的飞速发展,很难真正预测自动驾驶卡车将如何影响整个行业。我们希望保持积极的态度,并希望自动驾驶汽车时代能够带来就业机会,改善环境并改善我们的货物运输方式。不幸的是,并非所有人都同意这种观点。

有线的文章“特斯拉的自动卡车对卡车司机意味着什么?”表示,这项新技术实际上可能会加剧驾驶员的短缺,并可能使工作条件恶化(例如,从技术上讲强迫驾驶员“不开车”会迫使员工轮班24小时)。还必须提及的是,Uber作为其自动驾驶汽车之一正在受到抨击 撞死一名行人,这标志着自动驾驶汽车的首次死亡。尽管这项技术已经过一段时间的测试,但它残酷地提醒人们它仍处于起步阶段。

最终,关于自动化效果的研究还不够多,因此一个预测与下一个预测一样好。在此处随时了解最新的行业技术:

5.提高行业内的可持续性

如前所述,自动技术的一些优点会降低行业的碳足迹,减少天然气的使用等。因此,有道理的是,运输和物流行业中的许多人都希望实施更可持续的商业实践。

美国卡车司机协会致力于建立一个 大胆的可持续发展计划,而美国运输研究所 可持续卡车运输的最佳做法 例如驾驶,车辆和公共部门的做法。

多家公司都在迈向可持续发展,包括 麦克卡车’ eHighway原型,以及 所有这些公司 在2017年对环境产生积极影响。

您可以在此处跟踪在可持续货运实践中掀起波澜的公司:

6.特朗普总统的新税法

发光二极管的授权并不是政府影响行业的唯一途径。特朗普总统的新税法(和“贸易战”)很可能会影响该行业。

2017年12月22日签署的联邦《减税和就业法案》将改变承运人买卖卡车的方式。根据 运输主题,“法律将如何影响货运业务取决于业务类型。”如果您是C公司,则联邦税单将从35%降低至21%,但是请务必记住,C团实行双重征税。 S公司将在W-2工资的50%,应税收入的20%和W-2工资的25%加上所有合格财产的2.5%的最低计算之间进行选择。许多企业可能会考虑重组其业务,而独资企业可能需要考虑成为S公司。

此外,许多人担心总统提议的钢铁和铝关税将启动 贸易战.

掌握这些新故事的一些有用资源是:

回顾

在政府法规和新技术之间,2018年给物流和运输世界带来了许多变化。无论您是卡车司机,承运人,货运经纪人等,重要的是要了解行业内正在发生的事情。

知道其他未列出的重要行业新闻或其他资源吗?分享评论–我们也很乐意将其检出!

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发光二极管任务101:驾驶员和承运人应了解什么

最近,我们’在行业范围内发生了一些重大变化和事情,例如 能力危机。在今年12月,我们再次想起了2015年2月发布的正在进行的ELD(电子记录设备)任务。2017年12月19日,任务的第二阶段正式生效-更改了卡车司机记录其日志的方式小时。

自1937年制定HOS(服务时间)法规以来,已经有各种各样的 改变规则。从1960年代的纸质测井到适应测井过程以适应2000年代不断发展的技术。现在,经过多年的制定,政府规定的要求将要求所有卡车司机以电子方式记录其工作时间。

尽管有关ELD待定的消息已经发布了好几年了, 60%的小型舰队尚未安装ELD 截至2017年11月。对于少于五辆卡车的车队,这个数字甚至更大。相反,大型机队已经采取了必要的步骤来采用ELD(如果没有的话)’自2016年以来)(提前完成任务)。每个人都按照自己的步调适应ELD的要求,因此很难预测即将到来的各个阶段将对行业产生的影响。

在下面,我们将讨论什么是ELD任务,其各个阶段,该规则的一些例外情况以及卡车司机和托运人对任务的期望。

什么是ELD授权书?

2014年3月上旬,FMCSA(联邦机动车辆安全协会) 提出了一条规则 要求所有驱动程序都使用ELD代替纸质日志。一个 发光二极管或电子记录设备,是“通过DOT认证的电子硬件,可连接到车辆的发动机以记录行驶时间。” 发光二极管可以是智能手机,平板电脑或笔记本电脑,并将取代当前的纸质日志系统。

发光二极管 授权 这是一项规则,将强制目前需要记录其服务时间的商用机动车驾驶员使用ELD进行记录。更具体地说,该任务针对的是2000年或更新型号卡车的驾驶员。都 加拿大和墨西哥籍司机 也包含在任务中。

任务授权还将涵盖 发光二极管制造商的规范,DOT官员将如何检查ELD数据以及如何以及何时存储ELD数据。被发现不符合任务规定的人将被处以罚款或罚款,但尚未撤离道路。

根据 联邦金融管理局 (联邦汽车运输安全管理局)驾驶员应“了解并能够在规定的期限内使用ELD,包括如何[注释,编辑和认证] RODS,以及如何收集所需的证明文件。”幸运的是,FMCSA具有宝贵的 网站上的资源 任何人都可以下载和使用,以确保他们完全正确地遵守了ELD要求。了解ELD任务的不同阶段也很有用,因此您可以随时了解承运人和驾驶员的期望。

发光二极管授权阶段

我们一直期望在2015年发布这些更改,在过去的两年中。去年的2016年2月,开始了第一阶段(意识和过渡)。现在,我们正在见证第二阶段:合规。下图显示了任务的当前和预期时间表。

领域任务时间表

第一阶段从2015年12月到现在(2017年12月)为期两年。在此阶段,承运人和驾驶员已经了解了任务规定,并有望在2017年前遵守新规定。正如我们前面提到的,一些人利用了这一阶段并提前安装了ELD,但有些人则没有。尽管FMCSA建议为任务做准备,但承运人和驾驶员仍可以在使用过程中使用ELD,ABORD,其他记录软件和纸张 第一阶段.

在第二阶段(始于2017年12月16日,持续到2019年12月16日)中,承运人和驾驶员应遵守任务规定。而 AOBRD(或 自动车载记录设备)在第二阶段被允许代替官方ELD, 其他日志软件和纸质日志不是。但是,仍然需要驾驶员和承运人 保留证明文件 (包括纸质和数字格式)截至2017年12月18日。

尽管第二阶段侧重于合规性, 执法和处罚阶段 实际上被推迟到2018年4月1日。这意味着驾驶员将 如果他们在4月1日之前未达到ELD要求,则会获得违反其合规性,安全性和责任制(CSA)分数的分数。但是,如果驾驶员从现在起到4月1日停靠,如果没有ELD或祖父的AOBRD,他们仍然会收到警告(或可能罚款)。

预计第三阶段也是最后阶段将在2019年12月16日之后进行。从那时起,所有驾驶员和承运人都将负责遵守ELD的正式任务规定-排除当前对该规则的任何例外规定。

规则例外(第3阶段之前)

我们知道,大多数规则都有例外-ELD的要求也不例外。在整个第一阶段,由于行业正在准备正式发布授权,因此存在许多例外情况。现在我们处于第二阶段的开始,关于谁必须或不需要遵守任务授权的例外情况将会更少。

纸质日志不会被任何承运人或司机接受。承运人和司机 必须 除非已经安装了载体或驱动程序,否则正在使用ELD“grandfathered”车载自动记录设备(AOBRD)。但是请记住,随着我们在2019年12月16日进入第三阶段,此例外将不再有效。从现在(2017年12月)至2019年12月中旬,任何没有ELD或未祖父的驾驶员在使用AOBRDS时,将被视为不合规。

早在2017年11月, 联邦金融管理局 表示:“自2017年12月16日起,农业负荷和牲畜将再获得90天的遵守时间。”这使得农业运输商可以在2018年3月中之前安装并开始使用ELD。

联邦金融管理局还分享了一个 发布 到其于2017年8月上市的网站 任务中的其他例外,包括驱动程序:

  • 每30天使用纸质RODS的时间不超过8天;
  • 谁登记的车辆反映出它们是在2000年以前生产的;
  • 谁进行无人驾驶汽车服务
    • 例如。所驱动的车辆是所交付的商品;或被拖曳的车辆是在道路上装有一套或多组车轮的房车或休闲车拖车

期待什么

对于至少在过去两年中一直关注该行业的任何人来说,ELD指令都不应该让他们感到惊讶。尽管有足够的准备时间,但我们可以预期第二阶段(甚至第三阶段)会对驱动程序,运营商,ELD制造商和其他业内人士造成干扰。

培训驾驶员从纸质原木转换为ELD的方法是“非常详细” –不仅仅是在卡车上安装新设备。驾驶员和承运人将不得不适应新技术带来的变化。例如,驾驶员必须吃30分钟的午餐,但是如果您的手表与设备的时间不同,则可能只会在29分钟钟处给您计时–从技术上讲,这是一种侵犯。像这样的小细节,所有驾驶员在整个过渡过程中都需要习惯。托运人可能还必须调整为分钟的详细信息。一个例子就是必须将驾驶员进行机动和停车所需的时间算作工作时间。如果没有时间表,运营商可能会期望 生产力损失4至5% 适用于各种运输长度。

并非所有对ELD任务的期望都是负面的,但是-有很多 任务授权生效。尽管过渡可能仍需解决,但ELD无疑将使录制居屋的工作更加轻松(快捷)。由于州际HOS规则保持不变,因此您可以在检查过程中30秒内快速下载驾驶员报告。他们还将减少错误,改善调度以减少疲劳,并保持驾驶员日志的准确和有序。

回顾

当涉及到整个行业的变化时,教育是您最好的防御。通过及时了解ELD任务的当前阶段和例外情况,您将能够更好地进行准备。尽管目前尚不清楚第二阶段的官员将有多严格,但最好还是尽快开始安装ELD。

因此,将日历设置为2018年4月1日–因为那天除了可以警告或罚款不合规外,官员还可以在您的CSA分数上打分。如果您有雄心壮志,甚至可以设置日历来提醒您,第三阶段将于2019年12月16日发布。

和唐’随时检查一下 联邦金融管理局网站 如果您对法规有任何不确定性,驱动程序和ELD制造商需要开始遵循。